本文目录一缸上止点凸轮轴是什么样的？下置凸轮和顶置凸轮优缺点？进排气凸轮轴i和e代表什么？四缸柴油机用的是顶置凸轮轴？凸轮轴瓦盖上e和i是什么意思？凸轮轴和曲轴的区别？单顶置凸轮轴VS双顶置凸轮轴哪个好点？锐志凸轮轴盖怎么分？一缸上止点凸轮轴是什么样的？以现在最常用的双顶置凸轮轴为例，对这个问题分两种情况进行分析:萊垍頭條一、
本文目录
- 一缸上止点凸轮轴是什么样的？
- 下置凸轮和顶置凸轮优缺点？
- 进排气凸轮轴i和e代表什么？
- 四缸柴油机用的是顶置凸轮轴？
- 凸轮轴瓦盖上e和i是什么意思？
- 凸轮轴和曲轴的区别？
- 单顶置凸轮轴VS双顶置凸轮轴哪个好点？
- 锐志凸轮轴盖怎么分？
一缸上止点凸轮轴是什么样的？
以现在最常用的双顶置凸轮轴为例，对这个问题分两种情况进行分析:萊垍頭條
一、一缸是压缩上止点，此时的进气门和排气门都是关闭的，所以进气凸轮和排气凸轮的桃尖都不压挺柱條萊垍頭
二、一缸是排气上止点，此时由于气门叠开的原因，所以进气凸轮和排气凸轮都稍稍压着一点挺柱萊垍頭條
下置凸轮和顶置凸轮优缺点？
单顶置凸轮轴 前期扭力大，后期马力小，但是BEnZ的V8单顶置凸轮轴很厉害 双顶置凸轮轴 马力输出和扭力输出线平稳，后期的马力输出略比单顶置凸轮轴的输出要大。
凸轮轴是直接带动气门开关的主要零部件，DOHC的凸轮轴位于燃烧室上方的气缸盖中，因此被称为顶置凸轮轴，而D就是Dual，双的意思。OHV的凸轮轴则位于发动机缸体中，也就是燃烧室的下方，所以称为底置凸轮轴。萊垍頭條
凸轮轴位于缸体内部，整套气门机构是纯机械的设计，凸轮轴通过挺杆、推杆和摇臂将力量传导至气门，根据凸轮转动直径的变化来控制气门的开关。目前在美系大排量跑车和卡车上非常常见。萊垍頭條
进排气凸轮轴i和e代表什么？
ⅰ是英语单词in(进入)的首字母，代表进气凸轮轴。
e是英语单词exit(出口)的首字母，代表排气凸轮轴。
现在汽车普遍采用16气门和双顶置凸轮轴结构设计。进气凸轮轴和排气凸轮轴的结构非常相似。为了防止安装错误，所以在上面作了标记i和e用以区分。
四缸柴油机用的是顶置凸轮轴？
四缸柴油机用是顶置凸轮轴和中置凸轮轴两种。頭條萊垍
顶置凸轮轴（英文：Overhead camshaft，简称OHC）是一种现今流行的汽车发动机气门机构。在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。條萊垍頭
凸轮轴瓦盖上e和i是什么意思？
e是英语单词exit(出口)的首字母，意思是该瓦盖是排气凸轮轴的瓦盖
i是英语单词in(进去)的首字母，意思是该瓦盖是进气凸轮轴的瓦盖。
现在发动机普遍采用双顶置凸轮轴配气机构，进气凸轮轴和排气凸轮轴都有瓦盖，为了避免装错，所以用英语字母进行区分。
凸轮轴和曲轴的区别？
OHV底置凸轮轴日本以及欧洲车较喜欢用OHC（顶置凸轮轴），一般底置凸轮轴在美系车才能见到凸轮轴底置凸轮轴离曲轴较近，可以用简单的一对齿轮传动，由于零件较多，传动链长，就导致整个机构的刚度较差，在高速时，可能破坏气门的运动规律和气门的定时开启，但是结构简单，可以降低发动机的重心。垍頭條萊
底置凸轮轴多用于较低转速的发动机。萊垍頭條
单顶置凸轮轴VS双顶置凸轮轴哪个好点？
双顶置好
单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机。
双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。
SOHC每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。
DOHC每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。
SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。
DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。
二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。
锐志凸轮轴盖怎么分？
锐志凸轮轴盖分进排气的方法：萊垍頭條
通过放置顶置凸轮轴来区分进气和排气的方法是看进气管和排气管。进气凸轮靠近进气管，排气凸轮靠近排气管。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀用于排出燃烧后的废气并散热。通过放置顶置凸轮轴来区分进气和排气的方法是看进气管和排气管。进气凸轮靠近进气管，排气凸轮靠近排气管。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀用于排出燃烧后的废气并散热。萊垍頭條
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