本文目录耐力型公路车推荐？单盘公路车推荐？时速50左右公路车推荐？1万元崔克公路车推荐？1万至4万左右公认最好公路车？29寸公路车推荐？4000价位的平把公路车推荐？耐力型公路车推荐？推荐捷安特tcrc1。頭條萊垍这款车是长途耐力型公路车，主要设计是给一些长途骑行的车手提供一辆较为舒适平顺的公路车，主要特点
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耐力型公路车推荐？
推荐捷安特tcr c1。頭條萊垍
这款车是长途耐力型公路车，主要设计是给一些长途骑行的车手提供一辆较为舒适平顺的公路车，主要特点为D–fuse的坐垫杆，较小的头管角度和较长的头管长度，而D–fuse坐垫杆是可以在不损失坐垫杆刚性的前提下，又可以过滤掉路面细微震动的技术。萊垍頭條
单盘公路车推荐？
推荐迪卡侬RC100，这款车价格实惠，车架重量还可以，碳纤维前叉表现不错。垍頭條萊
全车在轻便和耐用上取得了不错的平衡。32mm的轻砂石轮胎具有不错的全气候表现。变速器表现其实还行。该车预留了货架孔位，通勤足够好用，重量也可以接受。锻炼能够胜任。萊垍頭條
时速50左右公路车推荐？
推荐GIANT TCR ADV PRO 3 DISC，只要体力好上50时速很轻松。萊垍頭條
TCR ADV PRO 3 DISC次顶级碳纤维，均衡的配置搭配亮眼的涂装设计，成就其新晋网红的地位。整车搭配全套SHIMANO 105 HRD变速系统。综合性能极佳的42mm SLR 1 DISC碳纤维轮组满足多种竞赛的需求。搭配Giant Gavia AC1真空胎系统，提升骑乘效率和标配RIDESENSE感应器。頭條萊垍
1万元崔克公路车推荐？
个人认为崔克domane sl5最好。萊垍頭條
采用了和顶级车型一样的科技：前部和后部都配备了标志性的Isospeed耦合器，其中前部Isospeed以碗组上方的摇臂珠碗（rocker-sup）实现，可使舵管弯曲减震。垍頭條萊
崔克domane sl5配备全套禧玛诺105油压碟刹套件，105在这辆车上的表现和往常一样挑不出毛病。唯一的不足在于105级别的碟片省去了Ice Tech技术，不过不会对制动性产生影响。頭條萊垍
1万至4万左右公认最好公路车？
捷安特adv2了，14000元。萊垍頭條
这辆车感觉够用了，往上比不觉得差，往下比也不会价格太高，性能对业余选手来说绝对够用，价格大部分车友也都能够到，其他品牌的我没有骑过，一直是捷安特，其他大品牌估计都会比捷安特贵一些。萊垍頭條
29寸公路车推荐？
死飞系列（申明不是神车）萊垍頭條
铬钼钢架海啸4130（这个便宜点）垍頭條萊
铝架海啸拓荒者（我骑的就是这款）萊垍頭條
铝架SF歌声与朋友（这款涂装好看）垍頭條萊
最喜欢这款钢架的歌声与朋友革命X（要是再买一辆死飞的话就买这个，这个稍贵低配二千多）條萊垍頭
车型大概就这些，除了革命X其他几款低配版本1500左右能拿到手。萊垍頭條
如何满足需求，根据我一年多的体验来说:萊垍頭條
一、因死飞自身结构的特点，不适合长途，如果偏要骑也行，很累，速度还不理想！萊垍頭條
1.速度。死飞如果标配牙盘46T（齿数）搭配17T飞轮的话，一般人巡航20km/h左右，高速，45km/h左右，小短途这速度够用了。垍頭條萊
2.爬坡。还是标配46T/17T，小短途的话其他车能上的坡都能上（贵州坡又陡又多可配18T甚至19T飞轮。萊垍頭條
二、骑长途。大部分死飞后轮花鼓可以装两个飞轮，再装个活飞就能骑长途了，把死飞改成单速公路车。萊垍頭條
1.速度。标配牙盘46T，可配飞轮16T，巡航30km/h，高速50km/h左右（一般人极限踏频了）。这速度路好且平的话一般情况下比山地车快也追的上公路车。萊垍頭條
2.爬坡。爬坡是单速活飞永远的痛，短坡可以一口气冲上去，连续几公里的长坡就要命了。我回家曾从遵义骑到毕节境内，全长150km左右，走省道过金沙县时是一段超长环山爬坡路，16T飞轮完全踩不动，大多数时候都是下车推着走，用了近8个小时才完程。后来想想，把所有的需求都寄托在一个飞轮上太苛刻。萊垍頭條
4000价位的平把公路车推荐？
4000价位段的公路车。在这个价位段各家厂商普遍用上了R3000套件，变速来到了18速，有意思的是这个价位段也是大多数入门车友可以接受的价位段，出现了很多厂商不同的方案。在这个价位段碟刹与C刹并存，很多入门车友常常犯疑惑，可以看完以下分析自己做出判断。萊垍頭條
推荐指数：????美利达 SCULTURA95（3998）美利达作为和捷安特同一梯队的大牌，这款车依然和93的风格一样，全车采用禧玛诺R3000大套在售价方面为3998元，这辆车相比于同价位的车型的优势在于套件采用R3000大套（夹器和牙盘无缩水）以及采用了全碳纤维前叉，但是这辆车没有得到5星推荐是因为在这个价位段各大厂商都有比较有“诚意”的车型。條萊垍頭
推荐指数：????捷安特 OCR CLASSIC（3898）萊垍頭條
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